Imperiale

AERODINAMICA COME UNA "CRONO"

Il telaio monoscocca in carbonio di Imperiale non si discosta nell’insieme dalle geometrie tradizionali Wilier Triestina. La sua particolarità è rappresentata dalla cura estrema posta sui flussi aerodinamici. Nella concezione delle forme e nella disposizione delle fibre di carbonio si è tenuto conto di due principi: ridurre al minimo le superfici frontali mantenendo un grado elevato di rigidità laterale. Le nervature di rinforzo presenti nei tubi, nella forcella e nel carro, oltre a produrre un effetto estetico molto originale enfatizzano questo concetto, denominato “Wind Friendly”. Le scanalature hanno il vantaggio

di apportare più rigidità senza influire sul peso. Per realizzare questo telaio Wilier Triestina si è avvalsa della collaborazione di
John Cobb, l’esperto di aerodinamica di fama  mondiale che ha disegnato Tri-Crono.
Imperiale riprende alcuni concetti base che hanno contribuito al successo di Cento1. Il tubo sella integrato costituisce un elemento unico con il tubo verticale fino all’innesto con la scatola del movimento centrale. Con questa soluzione il telaio risulta più stabile, mentre la rientranza per accogliere la ruota posteriore ne aumenta l’aerodinamicità. Come nella Cento1 la scatola del movimento centrale è integrata e di dimensioni maggiorate, mentre il carro (simmetrico, a differenza della Cento1) è composto da due elementi monoscocca che nella parte superiore vanno

ad avvolgere lo snodo del tubo sella: un particolare molto estetizzante che si traduce in maggiore solidità. La forma del movimento centrale nasce da accurati studi aerodinamici: l’inserzione dei foderi crea nella parte inferiore due profili a “pinna” che scorrono per tutta la sua lunghezza. La forcella e i forcellini posteriori presentano una sezione alare aerodinamica con spessori ridotti. Lo sterzo è sagomato in modo da offrire la minima resistenza all’aria ed è punto d’incontro dei profili di rinforzo. Le linee della forcella proseguono nella scatola sterzo senza sbalzi di superficie. L’aerodinamica del tubo obliquo è accentuata dalla presenza di una “pinna” di evidente ispirazione crono.